中鐵北京工程局承建的成昆鐵路復線峨米段果園屯隧道順利貫通
12月20日，由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路復線峨眉至米易段果園屯隧道提前10天順利貫通，為加快成昆鐵路復線峨米段的建設起到積極作用。
據悉，果園屯隧道是成昆鐵路復線峨米段的重要工程，全長620米，設計時速160公里/小時，工程地質條件復雜，屬中山河谷地貌，位于四川省涼山州德昌縣安寧河河谷階地與山地過渡區，地形起伏較大，植被發育較差，最大埋深不足26米，隧道圍巖為攀西地區特有的昔格達組地層，遇水極易軟化，承載力差，施工風險高難度大。
據項目負責人張龍彪介紹，隧道處于昔格達組地層，掘進施工如同在“豆腐”里打隧道，并且因為西昌地區雨季強降水導致隧道拱頂含水量飽和失穩，隧道兩次出現冒頂坍塌，施工進度一度陷入困境。針對隧道圍巖地質特性，項目部從源頭抓起，嚴格把控原材及混凝土質量，采用熟練濕噴機械手作業，保證初噴平整度，確保防水板在施工過程中不被切割破壞。針對埋深淺易造成地表水下滲問題，對地表范圍內進行全覆蓋及引排水措施處理，大大減少隧道因雨水下滲導致隧道土體失穩的隱患。同時，根據圍巖監控量測數據波形分析土體穩定狀態，采用套拱及大、中管棚結合，超前小導管引排水，上臺階與中臺階分別設置兩層臨時仰拱做支撐，使砂層被水流侵蝕程度降到最低，保證掌子面開挖時處于穩定狀態，確保了隧道的安全掘進。
施工中，項目部全體參建人員迎難而上、攻堅克難，深入推行標準化管理，科學組織、周密安排、精心施工，嚴格按照早預報、預加固、強支護、緊封閉、快成環、勤量測、早襯砌、保安全的原則，加強對隧道的監控測量，利用信息化技術指導施工，進行超前地質預報，突出“新奧法”施工組織，動態調整超前支護等措施，確保順利通過不良地質。經過參建人員500余天的不懈努力，如期實現果園屯隧道的順利貫通。
成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程是四川省“大小涼山精準脫貧”重大交通項目，正線約386公里，于2016年4月26日開工建設，預計2022年建成通車。中鐵北京工程局承建的成昆鐵路復線峨米段14標位于四川省涼山州德昌縣境內，全長28.585公里。截至目前，項目部已完成特大橋7座，大橋9座，中橋7座，小橋5座，蓋板箱涵8座，框架涵42座，倒虹吸3座，隧道3座等工程的施工，剩余茨達河特大橋節段拼裝，路基附屬工程正在穩步推進。
成昆鐵路復線峨米段是國家西部大開發“十三五”規劃的重點工程項目，也是“一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道。建成后將極大方便沿線居民出行，對完善四川省鐵路交通運輸網、帶動沿線特色資源開發和產業發展具有重要作用。
